江海联运“汉海5号”轮武汉首航 武汉理工吴卫国教授团队研发

  3月10日晚,由湖北建造全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船“汉海5号”轮,满载货物在从上海洋山港上水首航驶向目的地武汉途中,经停长江南京段,靠泊长江上最大的“水上服务区”——长江汇兴隆洲水上绿色航运综合服务区进行补给。

    据了解,2月28日10时许,“汉海5号”轮首航,装载鄂湘两地医疗用品及光缆、茶叶等出口产品,缓缓离开武汉阳逻港。3月6日,“汉海5号”轮安全靠泊上海洋山港盛东集装箱码头2泊位,顺利完成卸箱、装箱作业,9日从上海返航,预计14日返抵阳逻港。

    武汉市从2017年开始启动建造载箱量超过1100标准箱的1140船舶,到“汉海1号”“汉海2号”“汉海3号”“汉海7号”,以及此次“汉海5号”陆续投用,武汉5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入运营,宣告武汉新港千箱级船队正式成形。

    “汉海5号”轮是我省建造的全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船,首航洋山特定航线,该船型长139.8米,型宽26米,型深11.5米,吃水6.9米,最大载重量16338吨,载箱量1124标准箱。

    该船攻克了宽扁型江海直达船舶十大关键技术,形成具有自主知识产权的,以节能、环保、经济、高效为特征的“4E级”系列江海直达船舶。

    据了解,该船是武汉新港委主导推动的1140标箱江海直达集装箱示范船中第5艘建造完工的船舶,由武汉理工大学吴卫国教授团队研究开发,武汉理工船舶股份有限公司设计、理工光大造船有限公司建造。

    据介绍,“汉海5号”与现行主力船型相比,载箱量翻了一番,单箱日均油耗比目前航线上的船舶降低23%以上,集装箱运输成本下降30%以上。

■ 4年打造出5艘长江航运“新航母”

    2017年10月26日,武汉新港管委会与中远海运、长航集团、港发集团等大型知名企业签订协议,计划投入3亿元,共同建造5艘汉申线(武汉—上海洋山)江海直达1140集装箱示范船。中远海运、长航集团、武汉港发集团等通过招标明确了造船主体。

    2018年1月22日,中远海运集团承运的首艘示范船舶“汉海1号”在扬州市举行开工仪式。当年11月16日上午,“汉海1号”举行首航仪式。驶往上海洋山港,正式开启长江内河航运“千箱时代”。

    “汉海5号”轮是唯一的一艘由武汉国有企业投资,在湖北建造的国内最先进、最大装载量的江海直达集装箱船。

    2018年8月3日,“汉海5号”轮在鄂州理工光大造船股份有限公司开工建造,船东为港发集团旗下华中港航物流集团管辖企业武汉新港长海国际集装箱公司。

    2020年12月8日,“汉海5号”轮顺利下水并圆满完成试航。2021年2月28日,“汉海5号”轮举行首航仪式。

    该航线运行班期为每月4班(两上两下共4个航次),1个往返航次运行时间为15天。下行航次由阳逻直达洋山,航行时间控制在72小时以内。上行航次中途选择挂靠外高桥、太仓港、九江港,航行时间控制在96小时以内。

    至此,武汉5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入运营,武汉新港千箱级船队正式成形。

本篇文章来源于微信公众号: 武汉理工大学

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