武汉地铁13号线或以市域铁路形式延伸至鄂州城区，市域铁路跟地铁一样吗？

近日，武汉地铁集团董事长张军到鄂州市商洽轨道交通规划建设工作时提到：积极谋划“十四五”发展，对鄂州未来的轨道交通网络进行超前、系统谋划，积极向上申报市域铁路、鄂州机场轨道交通等项目，共同推进鄂州轨道交通规划建设工作。这意味着，未来鄂州或将拥有3条轨道交通线路。其中，起于武汉市光谷站的地铁13号线未来或将延伸至鄂州城区并最终连接黄石、大冶。

三个重要信息

1、将积极推进武汉客货双枢纽轨道交通项目纳入武汉市轨道交通“十四五”线网规划；对应鄂州机场快轨（市域铁路）

2、将积极推进梧桐湖轨道交通（武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖）纳入武汉市轨道交通“十四五”线网规划；

3、将积极推进红莲湖轨道交通（武汉地铁30号线鄂州红莲湖段）纳入武汉市轨道交通第五期建设规划。

而这，恰好跟前不久鄂州发布的《鄂州市推进新型基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》不谋而合。

鄂州机场快轨（市域铁路）：该项目连接武汉、鄂州、黄石三市，起于武汉市光谷站，沿武汉轨道交通13号线向东展线，经武汉轨道交通11号线葛店南站、鄂州综合保税区（规划）、鄂州机场后向东延伸至黄石市、大冶市，全长约98.7公里，其中鄂州段约56公里。

红莲湖轨道交通：项目起于30号线武汉东湖新技术开发区豹澥站，止于鄂州红莲湖，项目从靠近武鄂边界站点向东南展线，鄂州境内长约10公里。

梧桐湖轨道交通：起点为武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至至梧桐湖新区，主要沿未来三路、凤凰大道走向，线路全长 20.3 公里、设站17 座，其中鄂州境内长 17.8 公里、设站 15 座。估算总投资100亿元。

那地铁到底会不会延伸到鄂州城区？按照以上行动方案，肯定是会。不过，它不是以地铁的形式延伸过来，而是机场快轨（市域铁路）。

根据《鄂州市推进新型基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》：

鄂州机场快轨（市域铁路），投资200亿，建设时间2022-2025年。该项目连接武汉、鄂州、黄石三市，起于武汉市光谷站，沿武汉轨道交通13号线向东展线，经武汉轨道交通11号线葛店南站、鄂州综合保税区（规划）、鄂州花湖机场后向东延伸至黄石市、大冶市，全长约98.7公里，其中鄂州段约56公里。

流芳火车站现为光谷火车站

规划中的鄂州空港综合保税区选址位于鄂州市东部、鄂州机场北侧，部分区域与机场重叠，北至燕矶港作业区、东至203省道、西至机场规划路，吴楚大道从中穿过，占地面积约2.99平方公里（4480亩）

市域铁路和地铁，两者其实非常相似，但也有些许区别。简单来说，就是市域铁路线路更长，站间距更大，速度更快。

以中国首条市域铁路温州S1线为例，S1线一期工程线路全长约53.5km，共计18个站点。它不接入国铁网络，与地铁站内就可以换乘，也不用提前买票，和地铁一样买票即走，列车使用市域快轨列车，外观与地铁无异，内部比地铁稍宽，通常时速120km～160km。

那么，这条机场快轨（市域铁路）会穿城区而过吗？

目前正在规划的鄂州综合保税区，选址位于鄂州市东部、鄂州机场北侧，部分区域与机场重叠，北至燕矶港作业区、东至203省道、西至机场规划路，吴楚大道从中穿过。

换句话说，市域铁路必然是会从城区经过，不然，它无法达到机场并连接黄石。此外，如果从客流量角度考虑的话，它也必须从城区经过。

虽然延伸到城区来不叫“地铁”了，但两者功能其实差别并不大。

1月3日，武汉地铁11号线三期葛店段开通运营，这是湖北首条、全国第4条跨市域的地铁线路，鄂州成为第一个融入武汉轨道交通网的武汉城市圈城市。